写作时间：2026年8月
2023年6月，我在西安开始做小红书新西兰旅游，半年完成260万销售额。
2024年，我做了一个很多人不理解的决定：辞掉211大学的事业编，来到新西兰成立旅行社。
过去两年，我从0开始搭建当地团队，从产品设计、车辆运营、司导体系，到客户服务和售后，一点点补齐整个业务链路。2024年、2025年营业额连续突破1000万人民币，2026年依然保持增长，预计全年营业额超过1500万。
我们的奔驰商务车队
回头看，这一路并不是因为我突然找到了什么流量密码。
相反，旅游业经历了2023年的报复式反弹，2024年以后，竞争越来越激烈，客户比价也越来越厉害。小红书也越来越难做，笔记流量断崖式下跌。
真正让业务继续增长的，是我们逐渐完成了一次转变：从“会获客”，变成“获客+成交+产品+交付”的完整商业闭环。
这篇文章，我想分享三件事：
1、从260万销售到千万营收，我们到底做对了什么？
2、为什么我依然看好高客单出境定制游？
3、如果普通人今天想进入这个行业，可以从哪里开始？
好久没写文章了，上次发帖还是2024年12月。不是没有想分享的，而是生意实在太忙了。但这段时间，持续有圈友来问我：“小红书旅游还有机会吗？”"我没有资源没有经验，现在进场是不是太晚了？"
所以我准备把过去几年自己真正踩过的坑、跑通的方法和真实案例陆续写下来，希望给想进入这个行业的圈友一些参考。
这是系列文章的第一篇。
一、我为什么辞掉211大学事业编，去新西兰做旅游？
我是易寒，Joy Trip旅行社创始人。创业之前，我在国内一所211大学工作。
但我和新西兰旅游的缘分，其实很早就开始了。
2015年，我在新西兰读博期间，业余时间在一家当地旅游公司兼职做程序员。虽然最开始做的并不是直接的旅游业务，但正是在那里，我第一次系统接触游客需求、目的地资源和旅游产品。到了旺季，我也兼职做过司导，多次带团。
如果从2015年开始接触这个行业算起，到现在已经进入第12年。
2023年6月，随着旅游市场逐渐恢复，我开始在小红书做新西兰旅游。
当时我的模式非常轻：帮新西兰的3家旅行社获客和销售，客户交完定金，我的工作基本就结束了。
半年时间，我只聚焦一件事情：新西兰+小红书+高客单，最后完成260万销售额。
2023年底，我还很荣幸地被生财有术邀请，连续做过3次小红书旅游航海教练，和几千名圈友一起实践这个赛道。
与此同时，我一直在思考自己的下一步。
如果我继续留在大学，工作稳定、体面，再加上一份收入远超过主业的副业，确实能过得不错。
而且，因为我本身在新西兰旅游行业积累了一些人脉资源，找到靠谱的合作旅行社并不难，所以肯定可以长期做下去。
最终，我决定：辞职，为自己的梦想活一次。
2024初，我辞掉大学工作，来到新西兰成立自己的旅行社。
从此，我不再只是替别人卖产品，而是开始自己搭建产品、供应链、车辆、司导和服务体系。
2024年、2025年，公司营业额连续突破1000万。2026年至今，业务依然保持增长，今年的营业额有望突破1500万。
相比数字，我更看重的是：我终于从“卖旅游产品”，走到了“交付完整旅行体验”。
二、从260万销售到千万营收，我们做对了什么？
很多圈友可能会问：从半年260万，到一年1000万以上，是不是找到了一个新的流量渠道？是不是突然做出了几个超级爆款账号？
其实都不是。
这两年的增长，并不是来自某一个单点爆发，真正的变化，是通过提高客单价和成交率，让同样的流量产生更大的商业价值。
1、砍掉低客单业务，专注高客单定制游
第一个变化，是做减法
最开始，我们跟团游和定制游都做。后来我发现，这两个看起来都属于旅游的业务，商业模型完全不同。
我们的跟团游客单价大约2万元，而定制游客单价大约10万元。
同样做到1000万元营业额：2万元客单价，需要成交500单；10万元客单价，只需要成交100单。
100单平均到一年，每个月8单左右，每周只需要成交2单。
对于一个个人IP和小团队来说，这两个模型完全不同。
低客单业务需要巨大的流量、大量咨询和大量成交，而且价格竞争非常激烈。
高客单定制游需要的客户数量更少，但更依赖内容、销售、产品和服务能力。
后来我决定：主动砍掉低客单跟团游，把主要精力集中在定制游。
这个决定表面上是在减少业务，实际上却提高了整个公司的运营效率。
后来我越来越清楚：一家小公司想做到千万营收，并不一定需要巨大的流量。
真正重要的是三个变量：营业额 = 精准客资 × 成交率 × 客单价
很多创业者只盯着第一个变量：“我要更多流量。”
而我们后来做的，是同时优化：更精准的客户、更高的成交率、更高的客单价。
这就是我理解的“千万逻辑”。
不是突然获得大的流量，而是让每一个关键环节的效率都提高一点。
2、把“凭感觉成交”，变成标准化销售SOP
第二个变化，是销售。
早期做销售，我也高度依赖个人能力。
团队小的时候，问题不大，但公司一旦开始招人，就必须解决一个问题：销冠能不能复制？
如果不能，公司就很难规模化。
所以后来，我花了10万元，请安徽一家企业培训公司，帮我们重新梳理销售流程，搭建销售SOP。
当时对方跟我说：“给我们两周，可以让80%的新人达到销冠80%的水平。”
刚开始我其实是怀疑的，因为很多人都会觉得，销售是一种天赋：有人天生会做销售，有人天生不会。
但实际跑下来以后，他们基本做到了。
秘诀并不神秘，就是把原来依赖个人经验的销售过程，拆成一个个可以训练和复制的动作：
第一次咨询先问什么？
如何判断客户需求和预算？
什么时候报价？
客户觉得贵怎么回应？
客户犹豫以后怎么跟？
什么客户值得重点投入时间？
以前是凭个人能力成交，后来是按照SOP成交。
这也让我改变了一个认知：销冠，其实是可以短时间内批量培养出来的。
关于我们的销售SOP，我准备下一篇文章单独拆，包括客户分层、需求挖掘、报价、跟进、异议处理和成交等节点。
三、为什么我依然看好高客单出境定制游？
我认为出境定制游依然值得关注，主要因为三个特点：适合内容获客、依赖信任决策、存在大量非标准化需求。
1、旅游天然适合内容种草
内容，正在改变旅游行业的决策路径。
过去，客户通常先决定去哪里，再找旅行社。
但现在，越来越多人的旅行决策，是从内容开始的。可能是刷到一张雪山的照片，看到一个家庭旅行视频，然后产生了“我也想去一次”的想法。
这也是为什么过去几年，小红书、抖音、视频号等内容平台都在重点布局文旅。
因为内容平台最擅长解决一个问题：发现需求。
旅游恰恰是一个高度依赖情绪和想象的消费。
比如一条蒂卡波星空的笔记，评论区经常有人说"看完这条突然想去新西兰了"——这就是内容直接创造需求，而不是承接已有需求。
很多人不是因为已经决定去新西兰，才搜索新西兰；而是因为看到了足够好的内容，才产生了去新西兰旅行的需求。
对于普通创业者来说，这意味着过去掌握在门店、广告和传统渠道手里的获客能力，正在转移到内容创作者手里。
2、高客单出境游卖的是“信任”
一次海外家庭旅行，预算可能几万、十几万甚至几十万元。
客户首先问的通常不是：“这条线路有什么景点？”而是：“你靠谱吗？”
因为他真正担心的是：人在国外会不会被放鸽子？
老人孩子能不能照顾好？
突然下雪、航班取消怎么办？
出了问题有没有人负责？
所以，高客单旅游真正卖的是信任。
而专业内容恰好可以提前完成信任建立。
客户持续看你的内容几个月以后，真正准备出发时，他找的已经不是一家完全陌生的旅行社，而是一个他长期观察、逐渐信任的人。
3、越高客单，客户反而越需要专业决策
一个很有意思的现象是：越贵的旅行，客户反而越难自己做决定。
同样一家四口去新西兰，带两个学龄前孩子和带两个青少年，路线完全不同。
同样是祖孙三代旅行，老人腿脚怎么样、孩子几岁、每天能坐多久车，都会改变产品设计。
网上当然有大量攻略，但没有一个标准答案适合所有家庭。
所以个人和小团队不需要和大型旅行企业拼规模、拼价格，而应该在一个目的地、一个细分人群里建立足够深的专业能力。
真正有价值的旅行服务，不是告诉客户“哪里值得去”，而是：帮助客户降低决策成本，把一次复杂的海外旅行变得简单、安心、确定。
四、小红书旅游：低门槛红利结束，但专业红利正在增加
很多圈友问我：“小红书旅游是不是已经过红利期了？”
我的判断是：靠搬运、模仿、简单复制获得流量的低门槛阶段已经过去，但真正愿意长期积累专业能力的人，机会反而更大。
过去做旅游小红书，可能发几张漂亮风景照就有咨询。
现在用户越来越成熟。他们不缺攻略，而是缺判断。
例如：
“带父母去新西兰，哪些地方不要安排？”
“第一次去新西兰，到底南岛还是南北岛？”
“亲子游怎么安排，孩子不无聊、父母也不累？”
这些内容看起来不一定最容易获得大量点赞，但往往更接近真实客户的决策过程。
我自己也有几篇笔记，发布两年多以后，依然持续通过搜索带来客户咨询。
这让我越来越确定：做旅游内容，真正要追求的不是爆款，而是对客户决策的影响力。
值得一提的是，普通创业者进入小红书旅游赛道的基础门槛降低了。
过去，想在小红书做旅游，需要旅行社资质认证蓝V，一个营业执照通常只能认证2个蓝V号，认证之后每个月还要花1000元投流才能保号。
现在，小红书推出了KOS，一个蓝V号可以开通无数个KOS账号，享受和蓝V号差不多的权益；同时蓝V号也取消了每月最低消费，每个月只要投1毛钱就可以保号。
但“生产内容”和“生产有价值的内容”，是两回事。
未来真正有价值的内容，来自真实经验：
哪些酒店照片漂亮，但实际位置不方便？
哪些项目网上很火，却不适合老人孩子？
天气突然变化以后，行程应该怎么调整？
这些问题，如果不能深入学习某一个赛道，很难长期写出来。
所以，小红书旅游的机会并没有消失，只是从过去的“流量红利”，逐渐变成了“专业红利”。
具体到如何做小红书，我非常感谢生财圈友珍妮子，她简直是我的 “大神”。
她长期研究和分享小红书运营方法，坚持输出大量实战内容，帮助很多创业者理解平台规则、内容打法和用户需求。
此处粘贴2024年，我找珍妮研究对标账号时，她给我的一份材料：
24年12月24日&25日&26日&27日&28日-自驾游&路书-打法分析-如果你不知道从哪些方面宣传自己的服务（是服务，不是带货某个产品），就来看这个豆包投喂话术哦
这份材料里的提示词，可以用于快速检索出各个行业的用户痛点。
五、如果做定制游，目的地应该怎么选？
如果普通人决定进入出境游，我认为目的地选择非常重要。
我的判断标准主要有三个。
1、客单价足够高
我以前也带学员做过云南、西安等国内旅游项目。很多产品一单客单价只有几千元，利润可能只有几百元。
高客单长线出境游的逻辑不一样，一个家庭一次旅行可能消费几万甚至几十万元。
客单价提升以后，带来的变化不仅是收入增加，更重要的是商业模式不同。
低客单旅游需要依靠大量成交和规模化运营；高客单定制游则更依赖专业能力、客户信任和服务体验。
这反而给个人IP和小团队留下了空间。
2、体验复杂度足够高
日本、韩国、东南亚等目的地旅游基础设施成熟，中文信息丰富，客户自己预订相对容易，价格也更透明。
而新西兰、澳洲、欧洲、北美等长线目的地，旅行时间长、路线复杂，需要考虑车辆、住宿、活动、天气、家庭成员年龄等更多因素。
客户越难独立完成决策，专业服务的价值越高。
3、目的地要能够长期经营
这是很多创业者容易忽略的。
有些目的地资源很好，但可能因为安全、政策、国际关系等不可控因素，短时间内需求大幅下降。
我认识一个圈友，前几年深耕中东旅游，业务做得不错。但当地局势发生变化以后，业务在很短时间内停滞，而且什么时候恢复很难判断。
所以，选择目的地不能只看今天有没有流量。
因为你真正投入进去以后，需要几年时间积累内容、供应链、客户口碑和当地团队。
目的地本身的长期稳定性，也是商业模式的一部分。
六、为什么很多旅游创业者最后输在后端？
1、后端的重要性
很多做小红书旅游的人，最开始都会觉得：只要我能找到客户，就能赚钱。
但真正进入行业以后会发现：获客只是开始，交付决定你能不能长期做下去。
旅游和电商最大的区别是：客户买的不是一个标准商品，而是未来十几天的一段人生经历。一个家庭可能一年只有一次长假，花十几万元来到新西兰。
最后真正记住的，往往不是你帮他便宜了多少钱，而是：
老人身体不舒服时，有没有人帮忙？
天气变化以后，有没有人调整行程？
出现问题时，有没有人站出来解决？
我见过一个真实案例。
一位做小红书旅游的博主，把客户交给当地旅行社。结果一家四口到机场以后，原本约好的司导没有出现，在机场等了三个多小时。后来才知道，司导临时接了另外一单，因为原订单价格低，直接放鸽子。最终不仅订单退款，客户还在社交平台公开分享了负面体验。
客户不会区分：“这是你的供应商出了问题。”客户只会记住：“我是相信你才买的。”
前端内容做得再好，只要后端有一次不好的交付，之前积累的信任可能瞬间归零。
这也是为什么我一直强调，做出境游不能只做"引流"，一定要有能力判断、甚至掌控后端交付质量。
2、我是怎么搭建旅行社后端的？
怎么搭建旅行社后端，其实是一个非常专业的范畴，里面涉及资质、车辆、司导、住宿、活动、供应链、应急处理等很多细节。
这些内容如果全部展开，会非常琐碎，大部分圈友也未必能直接照搬。所以这里我不讲太深，只分享几个我们最看重的环节，也给正在选择旅游后端合作方的圈友一些参考。
概括下来，主要就是五件事：司导、用车、住宿、突发事件处理和复盘。
第一，司导：用高标准筛选人，用SOP稳定服务，再用更好的待遇留住人
司导是整个旅行中和客户相处时间最长的人。司导的一句话、一个动作、一次驾驶习惯，都会直接影响客户对整趟旅行的感受。
所以我们在司导筛选上，标准一直比较严格。
首先，我们要求司导的年龄在35岁以上。
不是说年轻导游不好，而是我们服务的客户里，亲子家庭、三代同行、带老人出行的比例很高。年龄大、有一定社会阅历的司导，在沟通、情绪处理和突发情况应对上，通常会更稳一些。
其次，我们要求至少有2年以上新西兰本地驾龄，并持有大车驾照。
新西兰是左侧驾驶，而且南岛山路、弯道比较多，天气变化也快。2年以上的本地驾龄，对复杂路况的判断和应对通常也更成熟。
虽然我们平时接待客户几乎都使用小型车辆(Class 1)，但我们会要求司导持有大车驾照（Class 2）。
因为大车驾照考试对驾驶技术、车辆控制和安全意识的要求更高，我们希望通过更高的驾驶门槛，提高整个司导团队的安全标准。
对旅行社来说，客人的安全永远排在第一位。
另外，我们明确要求：全员无烟司导。
这个标准看起来很小，但实际上非常影响客户体验。
一趟旅行十来天，司导和客户每天坐在同一辆车里。吸烟的人，身上往往会带有比较明显的烟味，不抽烟的人，对其尤其敏感。
最后，我们要求司导必须持有新西兰红十字会的急救资格证书。
新西兰地广人稀，很多景点距离最近的城镇都有较长车程。一旦客人在途中突发身体不适，短时间内可能无法马上获得医疗支持，这时候司导是否具备基本急救能力，就非常重要。
需要说明的是，35岁以上、Class 2驾照、急救资格等，并不是行业统一要求，而是我们自己额外设置的筛选标准。
我们的逻辑很简单：宁愿提高筛选难度，也不愿意降低安全和客户体验。
找到合适的人只是第一步。
司导正式上岗之前，我们会进行统一培训；工作过程中，有明确的服务流程和SOP；每个团结束以后，我们还会向客户发送反馈问卷，对司导的驾驶、讲解、服务、沟通等维度进行评分和评级。
通过“筛选—培训—执行—反馈—淘汰”的循环，不断优化司导团队。
但只提高要求，不提高待遇，是留不住优秀人才的。
我们给司导的薪酬普遍比市场水平高20%以上；对于长期合作的司导，我们也会尽量提供全年连续的排团机会，让他们拥有更稳定的收入预期。
正因为如此，虽然我们的筛选标准比较高，但长期来看，反而能够吸引和留住一批更稳定、更成熟的司导。
第二，用车：不是“有车就行”，而是保证稳定交付
客户每天都要在车里坐好几个小时。车内是否干净、车况是否良好、空调是否正常、空间是否舒适、行李能不能放下，这些看起来都是小事，但会持续影响客户十几天的旅行体验。
所以，我们对车辆的要求，不只是“能开”。
首先，每一辆车都必须符合商业运营要求，通过相应的商业车辆检查，并购买完善的商业保险。
其次，为了方便车辆日常保养和维修，我们把车辆集中停放在合作修理厂。
除了定期维护，每次发团之前，修理厂都会对车辆进行全面检查；结团以后，外包的清洁团队会对车辆内外进行清洁和整理。
我们还有一个做法：旺季专门留一辆奔驰商务车作为备用车。
因为车况再好，也不可能保证永远不出问题。
真正重要的不是“车辆绝对不能坏”，而是：一旦出现故障，有没有备用方案能够马上顶上，不影响客户后续行程。
第三，住宿：不是相信照片，而是经过实地筛选
刚开始做旅游的时候，我也会觉得：酒店有照片、有评分、位置看起来不错，应该就可以推荐给客户。
但真正做久以后会发现，订房网站上的信息，和客户实际住进去的感受，可能完全是两回事。
比如：
有些湖景房照片看起来非常漂亮，但实际景观和图片差距很大；
有些民宿风景很好，但没有电梯，需要拎着行李上下楼；有些房子装修很好，但冬天暖气效果一般；
还有一些住宿评分很高，但位置偏远，晚上吃饭非常不方便。
这些问题，仅靠订房网站的照片和评分很难判断。
所以，我们筛住宿，一方面会尽量去实地考察，另一方面会持续收集每一团客户的真实反馈。
一个住宿可能评分很高，但如果不适合我们的客户，我们就不会推荐。
第四，突发事件处理：先解决问题，再划分责任
旅游行业有一个特点：无论你前期准备得多充分，都不可能保证一趟旅行完全没有突发情况。
天气变化、航班延误、活动取消、车辆故障、客人生病、住宿出问题等，这些都可能发生。
所以真正考验一家旅行公司的，并不是一切顺利的时候服务有多好，而是：出现问题以后，你怎么处理。
我们处理突发问题，有一个很重要的原则：先解决体验，再划分责任。
简单来说，就是：客户反馈问题 → 先解决问题 → 再协调资源 → 最后讨论责任和赔偿。
比如，今年7月份，我们接待的一组家庭客户。
他们在皇后镇入住那几天，恰逢大雪降温天气。好巧不巧的是，因为市政检修，连续三天遭遇停电，导致无法正常供暖、做饭和照明，同行老人身体也受到影响，其中一位客人出现发烧情况。
而这两晚住宿并不是我们预订的，而是客人自己订的。
从责任划分上来说，这件事情完全可以告诉客户：“住宿是您自己订的，需要您直接和房东沟通。”
但我们没有这么做。
因为客户人在国外，真正遇到问题的时候，他最需要的不是先听你解释：“这件事情到底是谁的责任。”，而是：“现在有没有人能帮我把问题解决掉？”
所以我们第一时间介入，帮助协调房东、安抚客户、调整后续行程，并协助争取退款和补偿。
等客户稳定下来、问题解决以后，再讨论具体责任。
这件事情对我们来说，也是后端体系的一次检验。
它让我更加确定：旅游服务真正的价值，不是永远不出问题，而是出问题以后，旅行社愿意负责，而且有能力解决。
第五，复盘：产品不是设计出来的，而是一团一团迭代出来的
还有一个非常重要，但很容易被忽略的环节：复盘。
每一团结束以后，我们都会尽量收集几类反馈：导游觉得哪里安排不合理；客户觉得哪里体验不好；哪些酒店实际入住不方便；哪些项目宣传很好但体验一般；哪些路线车程太长；哪些地方老人孩子容易累等。
然后再把这些信息反馈到产品设计里。
所以我们的产品，并不是坐在电脑前一次性设计出来的。
而是：一团一团跑出来，一团一团迭代出来的。
可能第一版路线看起来已经很好，但真正带过几组家庭以后，就会发现：
这里应该少住一晚；
那里应该多留半天；
某个酒店位置不好；
某个项目其实不适合亲子客户。
这些细节，如果没有真实客户反馈，坐在电脑前很难发现。
但是当每年服务上百组家庭以后，这些经验就会不断沉淀下来，最后就会变成你的产品壁垒。
这也是为什么我一直认为：
旅游行业真正的后端，不只是有几辆车、几个司机、几个酒店资源。真正重要的是建立一套能够持续稳定交付，并且不断自我优化的系统。
七、普通人今天想入局，可以从哪里开始？
我一直强调小红书出境游有机会，但并不是说注册一个小红书账号、发几篇笔记就能轻松赚钱。
回头看，我们这几年真正依赖的是四种能力：精准获客 × 信任建立 × 产品设计 × 稳定交付
普通人不需要第一天就全部具备，但至少要知道自己缺的是哪一块。
99%的新人也不可能一上来去开旅行社，因为旅行社不仅需要客户获取能力，还需要目的地资源、产品设计、供应链管理、团队运营和交付能力。如果没有行业经验，直接投入大量资金开公司，很容易踩坑。
更合理的方式，是从轻到重，逐步积累：先验证需求，再建立能力，最后形成商业闭环。
路径一：先做一个目的地内容账号
这是成本最低，也是我最推荐普通人尝试的方式。
不要一开始就想着卖旅游，而是先验证：你能不能持续吸引精准客户？
而且不要一开始做“全球旅游”，选择一个明确方向，比如：新西兰亲子游；澳洲家庭旅行；欧洲深度游等
因为旅游市场很大，但个人能力有限。对于普通人来说，最好的方式不是成为“旅游百科”，而是在一个细分领域建立认知。
内容也不要只分享：哪里风景美，因为好看的风景很多，但真正有价值的是帮助客户做决策。
例如：
普通内容：
“新西兰十大必去景点。”
高价值内容：
“第一次带父母去新西兰，哪些地方不要安排？”
普通内容：“皇后镇旅游攻略。”
高价值内容：
“皇后镇住几晚最合理？为什么很多家庭第一步就安排错？”
内容真正的价值，不是证明你懂多少，而是让客户觉得：你真的懂我。
路径二：绑定靠谱目的地旅行社，先做前端销售
如果你人在国内，又没有当地资源，这是比较稳妥的方式。
前期完全可以你负责内容，你负责客户沟通，目的地旅行社负责产品设计和落地交付。
通过这种方式，先验证市场，也积累客户需求和销售经验。
但是这里有一个非常重要的问题：一定要选一家靠谱的旅行社。
因为旅游行业和很多行业不同，你的客户虽然是你获得的，但旅行过程中的体验，是由后端决定的。
如果前端内容做得很好，但后端交付出现问题，最终影响的是你的个人品牌。
所以合作之前，需要重点考察旅行社有没有当地真实运营能力、有没有稳定司导资源、有没有成熟产品体系、有没有处理突发问题的经验等。
不要只看报价。
因为你的流量是自己的，最终客户体验却由别人交付。
一个便宜的供应商，可能帮你省下一点成本，也可能毁掉你花几年建立的个人品牌。
路径三：从销售、定制师、客服开始积累行业经验
如果完全没有旅游经验，我反而建议不要急着创业，而是先进入行业。
因为旅游行业非常吃经验，你只有真正接触客户、看过行程、处理过问题，才知道客户为什么购买；客户为什么犹豫；什么内容能够成交；什么产品容易踩坑；什么需求最有价值。
旅游销售并不是简单报价。尤其是高客单定制游，本质上是在帮助客户做一个重要决定。
客户不是不知道有几个景点，他们需要有人帮他们判断：什么路线适合自己的家庭；
什么值得花钱；
什么安排会影响体验。
所以，行业经验本身就是一种竞争优势。
很多时候，一个优秀的旅游顾问，并不是因为他知道最多景点，而是因为他经历过足够多真实案例，能够提前发现问题，并给出最合适客户的方案。
总结：普通人进入这个行业，我建议的顺序是：
先通过内容验证需求 → 通过合作完成商业验证 → 再根据自己的能力决定是否搭建完整业务体系。
八、未来：从个人能力，走向组织能力
过去几年，我主要依靠小红书内容、个人IP、客户口碑和老客户转介绍。这种模式帮助我们从0开始获得第一批客户，也验证了市场需求。
但是，当业务规模扩大以后，单纯依靠个人输出，会遇到一个瓶颈：个人时间有限，所以未来一定需要团队化。
因此，我计划在杭州建立销售和内容团队，形成中国获客，国外交付的模式。
国内团队负责内容运营、客户咨询、方案沟通、销售成交和客户关系维护。而国外团队负责产品设计、资源整合、车辆运营、司导管理、落地服务。
新西兰仍然是我们的核心目的地，同时已经开始拓展澳洲。因为澳大利亚和新西兰的目标客群高度重合，很多长途家庭客户本身就存在澳新联游需求。
我们希望把新西兰已经跑通的：内容获客、顾问式销售、高客单定制、本地交付，逐步复制到澳洲。
未来优秀的旅行公司，不应该只是线路销售公司，而应该更像一家旅行顾问公司。
今天的客户已经不缺信息。
真正稀缺的是：有人帮他筛选信息；有人真正理解他的家庭；有人根据预算和需求设计方案；有人在旅途中真正负责。
2024年，我辞掉稳定工作，来到新西兰重新开始。
很多人知道这个决定后，第一反应是：“放弃稳定事业编，去做旅游，是不是太冒险？”
但回头看，这几年最大的收获，并不是营业额的增长。
而是我验证了一件事情：一个普通人，如果愿意长期积累专业能力，利用互联网建立信任，再结合真实的产品和服务，是有机会在一个细分领域建立自己事业的。
流量红利会变化，平台规则会变化，竞争环境也会变化。
但真正理解客户、真正懂产品、真正能够解决问题的人，永远有价值。
对我来说，新西兰旅游就是一个愿意长期投入、不断积累、让时间产生复利的方向。
我们未来希望做小而美的生意，在中国家庭计划去新西兰、澳大利亚旅行的时候，成为一个值得信任的本地旅行品牌。
如果你对出境游、旅游内容创业、高客单销售、目的地运营感兴趣，也欢迎交流。
未来，我们也会逐步开放更多合作机会，包括：内容合作；销售合作；目的地合作；团队加入。
后面我会继续把我们的真实经验拆出来。
下一篇准备写：《从咨询到成交：我们如何搭建高客单旅游销售SOP？》
最后用一句我这几年越来越相信的话，作为这篇文章的结尾：
旅游行业不会永远有红利，但真正的专业能力，永远有价值。
致谢
最后特别感谢生财有术。
过去几年，我身边很多一起做内容、销售、产品和团队的伙伴，都是通过生财认识的。在我遇到小红书运营和业务瓶颈的时候，也从很多圈友的分享和交流里获得过直接帮助。
独行路难远，众行方可致远，创业很多时候并不是缺一个方法，而是缺一群能长期交流、互相提醒的人。
这是我这几年在生财非榆有术常重要的收获之一。
附：我们团队实践新西兰旅游的经验贴：1、自由职业两年半，转行两次，我终于找到了想深耕的新西兰定制游赛道！
https://articles.zsxq.com/id_kdqwlgzerit9.html
2、小红书旅游赛道单月270+客资：流量端有瓶颈，在成交端找答案
https://wx.zsxq.com/topic/8854544888821812
3、300个客资0转化：为什么你的流量引来了却转化不了？
https://wx.zsxq.com/topic/45811522211252528
4、0基础做小红书旅游号，7天成交6w+
https://mp.weixin.qq.com/s/EaV6FU4Wa_uKXmeZcWbSSQ
5、小红书做新西兰旅游半年销售额260W+，我的经验分享和新人入局建议
https://wx.zsxq.com/topic/811428485422212
6、小红书做海外游学，2个月利润50W+
https://wx.zsxq.com/group/1824528822/topic/5122542441251454
7、做新西兰旅游这一年：生财有术帮我逆转困境:
https://wx.zsxq.com/group/1824528822/topic/2858442582145151
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